Platform voor de tuin- en groenprofessional
De druk op de groensector om emissies te verlagen is groot, maar marketingmanager Maarten Roes van Briggs & Stratton ziet bedrijven worstelen met de elektrificatie van hun vloot. “Een elektrische machine is qua investering fors duurder dan de conventionele dieselvariant. Bovendien gaat de accutechnologie zo snel, dat het onduidelijk is wat de restwaarde over vijf jaar is. Daarnaast zijn de noodzakelijke netverzwaring en laadinfrastructuur complex, en vormt de accu niet voor alle werkzaamheden de oplossing. Voor een volledige werkdag is een zwaar accupakket nodig. Dit extra gewicht is vaak onwenselijk, bijvoorbeeld bij maaien op drassige grond.” Om bovenstaande redenen vraagt maaimachine-producent Ferris aandacht voor het dieselalternatief HVO100. Niet als eindstation, maar als realistische stap vooruit.
Briggs & Stratton is ’s werelds grootste producent van kleine, luchtgekoelde motoren en tevens fabrikant van tuin- en parkmachines. Deze brengt zij op de markt onder de merken Ferris, Snapper, Simplicity en Billy Goat. Volgens de producent hoeft verduurzaming niet altijd te beginnen met een volledig nieuw machinepark, aangezien HVO100 een direct toepasbaar alternatief biedt voor professionals die hun CO2-uitstoot willen verlagen.
Deze gedachte verwoordt Gerd-Jan Driessen, business development manager bij Ferris, als volgt: “Elektrificatie wordt vaak gezien als dé oplossing voor emissiereductie, maar in de praktijk zijn er meerdere routes naar hetzelfde doel. Met HVO100 kunnen groenprofessionals hun CO2-uitstoot vandaag al drastisch verlagen, namelijk tot maar liefst negentig procent ‘well-to-wheel’. En dit zonder hun werkproces te veranderen, technische aanpassingen te doen of hun bestaande machinepark te vervangen.”
Roes benadrukt de praktische kant van HVO100: “HVO100 biedt talloze voordelen: minder uitstoot van fijnstof en stikstof voor een schonere werkomgeving, betere houdbaarheid en bruikbaar in koude omstandigheden tot wel min 22 graden. HVO100 is daarnaast volledig mengbaar met fossiele diesel. Dus ook als de brandstof tijdelijk niet beschikbaar is, kan er zonder gevolgen voor de motor worden bijgetankt. Bovendien zijn er verschillende manieren om de overstap operationeel in te richten, bijvoorbeeld via een eigen opslag of een groeiend netwerk van leveranciers en tankstations.”
Om meer aandacht voor dit thema te vragen, heeft Ferris recent een brochure over dit onderwerp ontwikkeld. Ook zal binnenkort op hun website een uitgebreide, ondersteunende kennisbank verschijnen, inclusief ervaringen uit de branche.
Tom Nash is sales- en marketingmanager bij Hilaire Van der Haeghe N.V. Deze Benelux-distributeur van Ferris ziet HVO100 als een logische stap richting duurzamer werken: “Wij kiezen er bewust voor om onze dieselmachines op HVO te laten draaien, zowel in onze demovloot als bij de aflevering aan onze dealers. Het is een eenvoudige switch met een duidelijke impact: minder CO2-uitstoot, schonere verbranding en een aangenamere werkomgeving voor de gebruiker. Zonder compromissen te sluiten, want op de prestaties en betrouwbaarheid wordt niets ingeleverd.”
Volgens Roes draait toekomstbestendig groenbeheer niet alleen om brandstof, maar ook om productiviteit, comfort voor de operator en de ‘Total Cost of Ownership’ van de machine over zijn levensduur. In dat bredere verhaal noemt hij het gepatenteerde, onafhankelijke veringsysteem van de Ferris-grasmaaiers. Door als enige merk niet de stoel of het zitplatform, maar juist de machine zelf van vering te voorzien, ontstaat er een enorm hoge productiviteit, een prachtig maaibeeld en een geweldig comfort voor de gebruiker. “Om de zorgen van enkele klanten weg te nemen dat deze vering een kwetsbaar onderdeel zou kunnen vormen, hebben we onlangs de garantietermijn op deze technologie van vijf naar tien jaar verhoogd.”
